Russische consument lichtpunt in markt voor benzineslurpers

In Rusland kunnen de imagobewuste consumenten geen genoeg krijgen van grote auto's. De Russen kochten in de eerste helft van het jaar 1,6 miljoen voertuigen, een stijging van 40% vergeleken met het jaar ervoor, en een steeds groter deel van die verkopen wordt uitgemaakt door suv's en grote sedans. Die geven meer prestige dan de kleine hatchbacks en zijn bovendien veel beter in staat de beruchte slechte wegen buiten de grote steden te verwerken.

Sommige fabrikanten hebben zelfs de grootste moeite de vraag bij te houden. Een Rus die een Toyota Land Cruiser heeft besteld kan tot twee jaar wachten op aflevering. Hoge olieprijzen hebben niets aan de Russische honger naar grote benzineslurpers veranderd. Een liter benzine kost hier nog steeds de helft van wat een West-Europese automobilist moet neertellen en Rusland doet ook niet aan ingewikkelde milieuregels om de uitstoot van broeikasgassen te beperken.

"De ontwikkeling van de auto-industrie speelt een belangrijke rol bij de transformatie van de Russische economie", aldus Stanley Root van PricewaterhouseCoopers. "De markt voor buitenlandse auto's heeft een lang opgekropte vraag ontsloten van mensen die zich in Sovjet-tijden niet mochten uitdrukken in termen van mode of merknamen." Volgens PricewaterhouseCoopers zijn er de afgelopen vijf jaar vijf miljoen auto's bij gekomen op de Russische wegen. Daarvan werden er vier miljoen gemaakt door buitenlandse producenten.

Van elke 1000 inwoners hebben er slechts 188 een auto, vergeleken met 565 in Duitsland. Maar de automarkt groeit zo snel dat Rusland in 2009 de grootste afzetmarkt zal zijn. De gemiddelde Rus trekt $15.000 voor zijn eerste buitenlandse auto. Dat is een hoog bedrag in een land waar het gemiddelde loon slechts $700 per maand bedraagt. "Niet iedereen in Rusland kan zich een mooi appartement veroorloven, en heel wat Russen kopen in plaats daarvan een auto", zegt Ivan Bonchev van Ernst & Young. Volgens David Thomson, topman van Volvo Rusland, besteedt de gemiddeld Rus relatief veel meer aan een auto dan een West-Europeaan op hetzelfde inkomensniveau. Bovendien is een Rus ook veel sneller geneigd te stappeb op een duurder model. De XC90, Volvo's suv, is inmiddels verantwoordelijk voor een derde van de verkoop van het Zweedse automerk in Rusland.

Bron: www.telegraaf.nl